剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🛹)沿海(🦅)，也没有内(🕞)河航运。依托铁路和机(👘)场打造枢纽，形成开放门(🔌)户，无论对区(🛒)域还是全(🦁)国而言(♍)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌁)的定(🚈)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🙅)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐉)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐥)宁机场三期扩建工程视为(⚽)深度融入国(🍷)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔄)场三期工程是积极(➰)参与(🍳)共建“一带一路”的有力注(🆗)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔰)扩建工程，能助力西安、(🚈)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(♍)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🧤)州中川机场T3，面积(🍺)也相当于上海虹桥机场两(🛋)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🏞)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚙)过1700万人(🎱)次，可以说不(👩)堪重负。乌(🥊)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👋)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(📪)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(😲)度超前也有面(🚥)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎟)取代了一部分(🏒)出国游的需求。西(🚉)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍆)线(🎿)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🎢)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🧥)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐈)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🗡)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😖)纽，成都、深圳、重(🛬)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🛷)4703.04万人(🍌)次，排名全国第11位(💿)；乌鲁木(⛴)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏃)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎖)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👊)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🛑)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏽)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍱)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🕹)，间接影响(🚣)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🥕)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥕)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(❕)齐是唯一一个用窄(🧗)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🖱)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚄)这次格外用心(🏝)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍣)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔲)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤙)客运航线26条，与高加索地区三(🥎)国与中亚五国实现全部通航，通(🤼)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌱)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🙂)国际航班量(🍿)占(🌋)比较少(🌲)，国际航班密度不够，国际航线集(😗)中在中亚、西(😔)亚。香港(🤢)航线实际上是乌鲁木齐唯(💔)一一条(🖥)向东直飞(🔂)的国际和地区航线。 新(🏌)疆机(🥓)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💨)至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💃)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🚲)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🤮)复合型(🐳)国际航空枢纽目标。 (🍩) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🕛)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😲)，乌(😃)鲁木齐有(🔕)望在国际市场引起更多关注。 “实(➰)际上就是‘打样’。”李瀚明(🤦)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🏪)应。国泰(👓)飞得好，其他国际顶级(💱)航司，以及东亚、东南亚的航(🐨)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(⭕)，也是新疆以此(👰)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(📱)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🙈)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🚜)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(⬜)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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