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[环球(🌼)时报综合报道]“一段时(🐒)间以来，比亚迪、吉(🥧)利等中国(📝)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😭)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🈂)警告说，美国三大(🤜)车企需(🐦)要采取更严(👶)厉的措施削减开支，尤(💰)其是在内燃机业(🍋)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😐)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐧)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🈹)对中国自(👾)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚜)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🗝)强烈。 (💫)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛎)市场盈利(🔲)占通用汽(🧖)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😜)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🦖)能在中国市场继续(🗡)发力。据彭博社报道，通用汽(🖖)车(🥅)董事长兼首席执行官(🎞)玛丽·博拉此(🔬)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💯)它与5年前有很大不同。我(🧢)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👯)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔵)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📰)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕝)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏴)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐐)间”。（汪品植）
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