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[环球时(🚸)报综合报道]“一段时间以来，比(⚾)亚(🕌)迪、吉利等中国(🍕)自主品牌的崛起给不(💖)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛌)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🧠)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🛥)车、福特汽车和(🐻)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(♟)。 世界经济论坛官网(💧)17日刊文(🌆)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎠)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🚟)认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎐)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤪)中国自(🕍)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(😵)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🧚)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⛎)的15%左右降(🥧)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📨)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👊)。 针对(🐡)上述情况，通(🦊)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔷)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎯)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🗻)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕷)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏯)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⛓)拥(🔀)有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛏)助于该公司(🛫)在中国市场的发展，使其有“更大的发(😵)展空间”。（汪品植）
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