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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👩)、吉利等中国自(♓)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍑)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📰)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧐)市场。他(🍴)同时警告说，美国三(👓)大车企需要采取(🐂)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🧦)界经济(🕴)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🏁)牌的实力(🦀)。墨菲说(🖱)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💭)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚊)根据美(🕛)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏆)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🍈)源车型能在中国市场继续发(💈)力。据彭(😷)博社报道，通用汽车董事长兼首(🃏)席执行官玛丽·博拉此前(🆔)表示，“当你观察中国市场时，会发现(💼)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🎺)10月，斯特兰蒂(♊)斯宣布与中国零跑汽车(😚)成为全球战略伙(🔹)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📽)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💮)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔮)于该(🎪)公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔷)的(🎏)发展空间”。（汪品植）
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