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[环球时报综合报道]“一段时间以(🕦)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕕)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥓)出(🙃)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(✏)务方面，因(🕖)为这是目前利润的主要来源。 世(🦂)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌁)球最大的电动汽车市场，中国(😫)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐝)一半以上。而在这(🍮)一市场上，墨菲和其他分析师(🎥)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(✖)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎲)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐷)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕚)年的8.6%，中国市(🧥)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🏝)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍱)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🧥)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤼)现它与5年前有(😴)很大不同(🚮)。我们希望能够以正确的方(🍁)式参与到这个市场中。”尽管在中国(🛏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐦)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🈚)为全(🐠)球战略伙(📼)伴，并向后(⚡)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(♌)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🙆)汽车制造商相比，特(🏈)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🛅)，使(🎀)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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