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[环(🗿)球时报综合报道]“一段(🚈)时间以来，比亚迪、吉利(⏱)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📔)站18日报(🍣)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🃏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎭)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎼)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐃)告说，美国(👺)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🏖)。 (🍗) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎸)汽车占全球(🏒)电动汽车总产量的一半以上。而在(😫)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⚽)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🧀)对中国自(📐)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(✂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🛸)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😉)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥅)降至去年的8.6%，中国市场盈(♊)利占通用汽车全部盈利的(💐)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎛)团表示只在中国(🕷)地区保(🏯)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚧)5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕖)确的方(👅)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👱)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🤴)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍕)资(⏬)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🙉)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💞)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🕧)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(♟)汪品植）
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