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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🏑)亚迪、吉利等中国(🤨)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚄)）应“尽快”退(🕥)出(🏁)中国市场。他同时警告说，美国三大(🚞)车企(⤴)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(〰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🈴)刊文称，中国(🌫)已成(💛)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏣)挡中国自主品牌的实力(🆖)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🆘)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎉)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📇)团表示只在中国地区保(⛳)留其旗下Jeep品牌的进口业(🍚)务。 针对上述情(😫)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔺)心，他们希(🔵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⏯)丽·博拉此前表示，“当你观察(🏳)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🦉)到这个市场中。”尽管在(🤭)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😁)向后者投资15亿欧元。 “积(🏹)极管理你的(🤝)核心(⛷)业务，这真是(😯)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(❌)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏱)在中国的经营(🍮)方(💕)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐩)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📉)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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