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[环球时报综合报(🎺)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔁)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🙀)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(☝)兰蒂斯）应“尽快”退出(🌭)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔱)的措施削减开支，尤其是(🌴)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥊)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐝)，中国车企(🚐)生(✅)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🍛)的一半以上。而在这一市场(🔂)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📻)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥞)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😜)强烈。 (📎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍏)额从(📩)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🙎)国市场(😑)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦆)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🤪)汽车高管表示，企业对扭转中(🧟)国市场的销售局面仍有信(🌸)心，他们希望(📐)旗下新能源车(🍮)型能在中国(🌏)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⛅)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧀)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(❤)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🕊)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😿)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍾)特(🏚)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚌)有(🏛)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤒)”。（汪品植）
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