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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤔)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⛪)析师约翰·(🉐)墨(🙁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎟)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🦀)“尽快”退出中国(👤)市场。他同时警告说(🌵)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🆒)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🙊)济论坛官(🧑)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(➰)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💯)动汽车征收超过100%的关税后，这种(🧠)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏟)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🐤)右降至去年(🙇)的8.6%，中国市场盈利(💘)占通用汽车全部盈利的(😘)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(♎)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚱)续发(📣)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐑)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🔞)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚜)与到(🏈)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍼)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🕊)球(🆓)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏗)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍥)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚤)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐋)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🗳)场的发(📼)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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