剧情简介
对西北城市来说，机场的作(👌)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍃)在“一带一路”倡议提(〽)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💻)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🍘)、重要产业和人文交流基(📳)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🥡)、天山(🏿)机场的改扩建工程，能助力西安(🗓)、乌鲁木(📑)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👉)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔡)展史上规模最(🗂)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚵)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(👂)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🔤)咸阳机场为例，扩建(💱)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🐑)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🍵)GDP仅排在(👖)全国第(🙎)21位(😡)。 兰州(😴)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😸)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎩)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(😒)降架次多，乌鲁木齐一直(⏸)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏬) 适度超前也有面向未(🕊)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🏔)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔥)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🀄)北遥(🥤)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🦆)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🌺)航空枢纽的需要。 去年(⬛)，民航局、国家发改委联合发文(🌀)《关于推进国际航空枢纽建设(👞)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🤚)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📝)7大区位(🌪)门户复合型功(🕟)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(♌)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔭)全国第18位。西安去年GDP为(🌥)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐾)“有些地区出现了多个国际航(🔂)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐙)位截然不同。” 李瀚明(➰)进一步分析，西安接(📬)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🕯)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🤠)存在客(⛴)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌠)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🛥)其实是哈萨克斯(🌜)坦阿拉木图，两(🗿)座城市都位(📍)于亚欧航路(🍹)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎇)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😼)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚎)2700万人次。“新疆人均(🦀)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🤾)拉木图的十分之一，国际(🖨)货邮吞吐量更是阿拉木图(❕)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🕢)投放(🕧)了配备(🧡)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🗯)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐑)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍡)运营定期客货运输航线(🍿)共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐔)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🍡)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🔊)，乌鲁(🌵)木齐机场的国际航线虽然多，但不(🌭)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏸)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(😱)泰航空开通乌鲁木齐至(💙)香港航线，标志着乌鲁木齐(😅)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🔯)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🍫)际化水平，也将进一步(🌜)增强新疆的区位优势和(👭)影响力，共同助力打造乌鲁木(🎹)齐成为连接亚(😿)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌞)联酋航空、卡塔尔(✈)航空这样的(🏊)顶级航司保持同一水准。通过国(👄)泰开航，乌(✉)鲁木齐有望在国(♉)际市场引起更多关注。 “实际(🎑)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐭)障顶级航司(💂)的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔺)得好，其他国际顶级(🍹)航司，以及东(🍇)亚、东南亚的航司(🆎)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(✳)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🍏)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🕑)，积极开(💪)拓中(😏)亚等区域市场，实(🤱)现更大发展。
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