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[环球时报综合报道]“一段时间以(🍤)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍟)国CNBC网站18日报(🔹)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕶)墨菲当天在美国(💷)汽车媒体协会有关活动中(❄)表示，美国底特律三巨(🔔)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(⚪)警告说，美国三大车企需要(🚨)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏣)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🅰)17日刊文称，中(🍥)国已(🍎)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍯)诚度”很强，尤(📏)其是在美国(🥥)对中国电动汽车征收超过100%的关(🗼)税后，这种(🌀)“忠(🥉)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🦎)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛏)用汽(🤘)车全部盈(✳)利的比例也有所(😀)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕰)Jeep品牌的(😓)进口业务。 针对上(💱)述情况，通用(🐻)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⚓)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🦀)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👂)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👓)伴，并向后者投资15亿欧元。 (😜) “积极(🧓)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🥐)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(♑)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚤)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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