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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐇)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤬)车产(🎿)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🗳)即通(🦓)用汽车、福特汽车和斯(🛅)特兰蒂斯）(💆)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕶)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⚪)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💥)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥠)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📀)当下很难抵挡中国自(🏹)主品牌的(🔭)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👶)诚度”很强，尤其是在美国对中(🍌)国电动(⏪)汽车征(➡)收超过100%的(💁)关税后，这种“忠(🔩)诚度”可能会变得更加强烈。 (🐹)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐍)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👗)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦅)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🛍)Jeep品牌的进口业(✅)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕧)场的销售局面仍有信(📰)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏿)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💇)。我们希望能够以正(🤣)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🧤)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤠)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌗)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📋)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎧)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤽)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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