剧情简介
(🍧) 对西北城市来说，机场的(🤔)作用尤为重要。西北(🐐)不沿海(🗄)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🚇)“一带一路”倡议提出(🌘)时，对(🙊)新疆(🈂)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤤)亚(🏪)、西亚国(🚘)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(😲)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(⛺)注脚；西(🏡)安和乌鲁木齐(🚝)都表示，咸阳机场(🦊)、天山(🔕)机场的改扩建工程，能助力西安(🐥)、乌鲁(🚰)木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍦)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(㊙)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌺)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐼)方米，去年(🛌)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📺)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💫)兰州和(🚒)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(💖)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎥)，国内长途旅行取代(🚟)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎑)疆、青甘大(💺)环线等热度居高不下。西(🗼)北遥远(🚽)，高铁也不(💫)发达，更(💡)依(🏝)赖民(🛎)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🥦)家(🎈)发改委联合发文《关(⏰)于推进国际航空枢纽建(🗄)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🥈) 北京、上海、广州是3大全方位(🙇)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎪)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤽)场(📞)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📨)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥘)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🈴)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏨)枢纽生(😂)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏮)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😽)打造(🤢)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🐨)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👖)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🐌)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛹)类似的其实(🍬)是(🌄)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💷)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🗝)窄体机，阿拉木图成(🌪)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🐿)的航(😃)空枢纽。 阿拉木图人口(🈵)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🔔)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🏎)舱座椅的A330-300宽体(🎌)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🛢)鲁木齐不缺国(🙋)际和地区(😘)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👹)班密度不够(🎉)，国(🈵)际航线集中在中亚、西(🚹)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍒)飞的国(😧)际(😯)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(⛅)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(⛳)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛺)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚇)缺乏国际顶(🛤)级航司入(🍸)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(❎)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎬)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏮)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🕰)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍊)就(🚍)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👊)木齐机场具备保障顶级航(🐘)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(✌)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔩)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍀)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🎓)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍈)泰集团发挥优(🌩)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🗣)升吸引力和可持续性。着眼更大范围(⛔)、更宽领域拓展双方互利合作，助(🧀)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍅)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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