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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐪)品牌的(🚜)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔽)称，美银证券汽车(🌺)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔩)协会有关活动中表示，美(🍒)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🆑)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🕯)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(📍)费者现在对中国(👫)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕐)国对中国电动汽车征收超过(🍼)100%的关税后，这种“忠诚度(🎽)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(✊)车及(❣)其合资公司在华市场份额从2015年(🍹)的15%左右(❄)降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍽)通用汽(💩)车全部盈利的比例也(👜)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🚄)管表示，企业对扭转中国市场的(👆)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏜)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🚦)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🥪)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐏)市场，并“入股(🔽)”中国车企。去年10月(🔓)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥚)车成为全球战略伙伴，并向后(🏷)者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌩)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🍩)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏌)，特斯拉(🔵)在电动汽车零部件方面拥(⏹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😯)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🧘)空间”。（汪(🦕)品植）
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