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(🥃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐪)崛起给不少(📿)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚇)分析师约翰·(🎳)墨菲当天在美国汽车媒(⛏)体协会有关活动中(🚍)表示，美国底特律三巨(🏍)头（即通(👨)用汽车、福特汽车和斯(🕵)特兰(💰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(♋)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔳)自主(🌨)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍘)场(😏)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😵)只在中国地区保留其(🏵)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⤵)型能在中国市场继续发力。据(🚔)彭(🕣)博社报道(🛳)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🧘)·博(🕘)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😐)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(➡)斯也看好中国市(✳)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏙)元。 “积(🎋)极管(🛶)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚖)艰苦的工(🎞)作要做。”墨菲表(😴)示，虽然底特律汽车制造商需要重(❌)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚘)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔟)元的成本优势，这有助(🤒)于该公司在中国(🕹)市场的发展，使其有“更大的发展空(🛸)间”。（汪品植）
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