剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🈂)段时间以来，比亚迪、(🚾)吉利等中国自(🍼)主品牌的崛(🎌)起给不(⛳)少外国(🈲)汽(🗿)车品牌带来压(⭐)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕯)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎻)，美国三大车企需要采取更(🌙)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌓)前(⛓)利润的主要(⚫)来源。 (👖) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👨)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🏵)上。而在这一市(🐲)场上，墨菲和其他分析师认(🚽)为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚐)主品牌(💀)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(➖)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🗺)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📓)。 (🔃)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👐)报道，通用汽车董事(📤)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚉)占比不大，但斯(🏯)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👻)苦的工作要(💗)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚙)不同，与传(🤴)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🛏)车零部件方面拥有大约1.7万(📑)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌟)”。（汪品植）
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