剧情简介
(🗺) 对西北城市来说，机场的(🕗)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤠)言，都具(🏅)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🏄)在“一带一(📘)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(📊)和文化科教(🍍)中心，打造丝绸之路经济(🛀)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔊)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🦀)重要产业和(⛳)人文交流基地。 (🕹) 青海将西宁机场三期扩建工(😷)程视为(📐)深度融(🌉)入国家“一带一路(🕐)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🚾)示，咸阳机场、天(🚚)山机场的改扩建工程，能(🦔)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(❗)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🛁)规模(📠)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🐻)、成都天府机场航(🏍)站楼面积相当。三座机场中(🏪)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🔷)安咸阳机场为例，扩(🧤)建后(🐅)拥有4座航站楼(🥏)，航站(🎢)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(➿)吐(🦔)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😽) 兰州机场(🖨)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🛃)超过1700万人(⛺)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🧠)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🦆)内长途旅行取代(🛌)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍊)，高(🍀)铁也不发达，更依赖民航运(🐁)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(👙)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏅)出“3+7+N”国(🤑)际航空枢纽功能体系。 (👺)北京、上海、(😛)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(💸)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(👘)空枢纽。 2024年(🕒)，西(🔠)安机场旅客吞吐量(🚧)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍡)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(⛰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(📂)、深圳，西南的成都、重庆、(📢)昆明，西北的西安、乌(🦖)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔵)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⤵)纽生态位截然不同。” (🐻) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😃)国内任何地(💟)方都很便(😤)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(⛳)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🤺)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐇)，偏居西北一隅的位置，为向(🦆)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🦁)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎵)木图成(🕊)功开航(🧞)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🚀)欧洲的航空(🌧)枢纽。 阿拉木图人口近200万(💁)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🤔)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(💑)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🍿)零头(⛲)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😡)就是上升(🚨)的空间。 国泰(🥜)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⏬)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏁)单上还出现了新疆(🔶)产的红(🐩)酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🈴)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(⛅)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏬)线，标志着(👒)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎂)了新疆及周边地区旅客日益增(🤺)长的出(🤳)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏤)目标。 除了国际航线(🎼)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐙)、餐食(🔓)、服务等方面的表现，建立起国际品(🧝)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🙆)木齐有望(🎿)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐳)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🥔)航司都会考虑跟进。除(🚚)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📓)道和向西开放桥头堡。用好(🥂)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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