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[环球时报综合报(❣)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏭)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤡)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📏)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐑)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(Ⓜ)主要来源。 世界经济(✊)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤺)球电动汽车总(🌫)产量的一半以(🆗)上。而在这一市场上，墨菲和其他(🎏)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐀)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌿)市场盈利占通用汽车(🤗)全部盈利的比例也有所下降(📨)。2022年(👉)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👫)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌞)销售局面仍有(🏤)信心，他们希望(⌚)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚻)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌟)它与5年前(🌟)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔡)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍢)。 “积极管(🥓)理你的(🥚)核心业务，这真(⚪)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥑)国电(📭)动(🐅)汽车(🕞)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😋)律汽车制(🍾)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🦏)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👽)品植）
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