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[环球(👌)时(🚀)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍸)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⏭)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(⛓)巨头（即通用(🛤)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍖)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🌥)业务方面，因为这是目(🎖)前利润的主要来源(👽)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💪)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📠)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😢)征收超过100%的关税后，这种(😧)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🗯)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📰)去年的8.6%，中国市场盈(🤬)利占通用汽车(🗂)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🖤)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🐮)，通用汽车高管表示，企业对扭转(😂)中国市场(🐻)的销售局面仍有信心(🐈)，他们希望旗下新能源(😯)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😗)前表示(🌯)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(☝)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🧔)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🗽)的(😧)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👣)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👻)汽(🈺)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💪)特(⛲)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🤗)元的成本(🚧)优势，这有助于该公司在中国(🏁)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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