《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐻)吉利(⏺)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕤)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍗)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🧓)需要采取更严厉的措施削(🔹)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(💪)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏩)车占全(📉)球电动汽车总产量的一半以上。而(🏬)在这一(🐡)市场上，墨菲和其他(💼)分析师(🐍)认为，美国车企当下很难抵挡(✂)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔙)其(🎗)是(🔈)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎯)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😉)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐍)新能源车型(👊)能在(🎗)中国市场继续(🐀)发力。据(🤱)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😋)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⏬)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍥)者投(📖)资15亿欧元。 　　“积极管理(🎽)你的核心(😉)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💊)很多艰(🔽)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🥒)的经营方式，但(🚯)美国电动汽车领导者特斯(🧟)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(✴)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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