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(🔯)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🐼)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🅰)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕞)福特汽(🌃)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📢)严厉的措施削减开支，尤其是在(👋)内燃机业务方面，因为这是(🌘)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👺)动汽(🕺)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏒)汽车总产量的一半(🐯)以上。而在这一市场(📓)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😕)当下很难(🖤)抵(🥓)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤗)强，尤(🖌)其是在美国对中国电动汽车征收超(🖌)过100%的关税(🏯)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🥘)8.6%，中国市场盈(🏃)利占通用汽车全部(🤗)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😐)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🦑)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌀)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💭)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏪)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚅)核(⛷)心业务，这真是(🏨)一剂难(🔜)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🔅)者特斯拉的情况略有(🥟)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌊)发展空间”。（汪品(🍚)植）
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