剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(👁)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎪)国而言(⛵)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐕)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🐵)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(💄)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐎) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⭕)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(⛴)安和乌鲁木齐都表(🤷)示，咸阳机场、(😧)天山机场的改扩建工程，能(🛐)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍰)兰州，也拿出大(🍺)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🎊)机场、成都天(👋)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👃)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💚)楼面积(🙆)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👉)在全国第11位，西安去年(📅)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(✡)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛋)平方米，需(♑)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💙)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🔋)起降架次(📻)多，乌鲁木(🐌)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⭕) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⛽)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🏴)青甘大环线等热度居高(👆)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🥂)航运输。此外(🧡)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⤴)的需要。 去年，民航局(😎)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🗾)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(♓)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🗜)圳、重庆、昆明、西(🎇)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐐)人次，排名全国第11位；乌(🌡)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💳)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(😚)21位(💖)；乌鲁木齐(🏅)去年GDP仅为(🤪)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎌)航空(🔰)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🍒)庆、昆明，西北(🤛)的西安、乌鲁木齐。但与(💷)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕛)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👁)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🈶)国内任何地方都很便利(🚍)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🥅)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(♍)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🆔) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🚈)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👡)伦(❇)敦。在国内，乌鲁(📳)木齐(👿)是唯一一个(👤)用(🥨)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍣)近200万人，民航吞吐(🍙)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔎)400万(🕛)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🕸) 国泰航空(🛂)之前已在内地开通19个航(🚉)点，但这次格外用心，为乌鲁(🤝)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🗝)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(♎)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👙)李瀚明(🀄)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔩)航班量占比较少，国(⏮)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💁)港航线实际(👀)上是乌鲁木齐(🛥)唯一一条向东直飞的国际(🔡)和地区航线。 (🈳) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎭)开通乌鲁木齐(🧓)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(✌)场的航线网络又一(🚐)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🤗)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🧜)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐱)门户复合型国(🚂)际航(💊)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🆒)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐭)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🗾)样的顶级航司保持同一水(👗)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😧)引起更多关注。 “实际上就是‘(🍐)打样’。”李瀚明认为，国(👆)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛌)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📩)释放开放活(🎙)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🥞)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(✒)中(🉑)亚等区域市场，实现更大发展。
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