剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(👾)开放门户，无论对(🚰)区域(♌)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🈴)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🎌)交通枢纽、商贸物流(🎲)和文化科教(💝)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⏱)夏、青海的定位则为：面(🐣)向中亚、南亚、西亚(🍝)国家的通道、商贸物流枢纽(🥢)、重要产业和人文交(🛅)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🗡)“一带一路”建设的(🕙)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🛁)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(❕)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🕷)的兰州，也拿出大手笔(🔠)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔈)中心27万平方米，是甘肃(🕚)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🔄)州中川机场T3，面积也相当于上海(🔯)虹桥机场两座航站楼之和(🗜)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(💺)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚿)西安咸阳(💼)机场去年旅客吞吐量排(🎃)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🕯)21位。 兰州机场T1+T2面(🦓)积8.9万平方米，去年(✌)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🍈)和乌(🏉)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🧔)场的现有压(👮)力。 (👈) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⛹)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚦)的需求(🍭)。西北是国内长途旅(⏺)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐔)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🤩)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🥎)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏣)圳、重庆、昆明(🈺)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏖)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🕯)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📩)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎻)。西安去年GDP为(🤭)13317.78亿元，排名全国第21位(📔)；乌鲁木齐去年GDP仅(🏒)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👖)些(🥪)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🍦)、深圳，西(📠)南的成都、重庆(💺)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🕘)是，西北地域辽阔，西(🍜)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐐)进一步分析，西安接近中国的几何中(🐳)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(💲)西安国内客流常年处于高位，间(🔇)接(⭐)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔱)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⏰)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💮)齐类似的其实是哈萨克斯坦(📶)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎑)用空客(🌵)A321XLR这样的远程窄体机，阿(👍)拉木图成(♎)功开航伦敦。在(⏪)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⏬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💳)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🕷)人均乘机次数更多，但乌鲁(👫)木齐国际旅客吞吐(🐺)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🛠)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😆) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(👗)线。2024年，乌鲁(🌡)木齐机场累计运营定期客货运输航(🚪)线共240条。其中，国际定期客运航(👄)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(😽)航点数量为国内十大枢纽机场(🚋)之首。 (🔮)李瀚明表示，乌鲁木(🍟)齐机场的国际航线虽然(🚏)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🛃)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😆)线(😨)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🈯)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🍉)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(☕)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🛺)乏国际顶级航司入驻。国泰(🔅)航空凭借座舱、餐食、服(😥)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍳)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚁)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(📝)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(❇)亚、东南亚的(🏦)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🈹)力，也是(😘)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(⬛)、更(🖱)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚾)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💽)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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