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(⚓) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🌯)，比亚(🐠)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🧕)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📶)）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌍)告说，美国三大车企需要采取(🍬)更严厉的措施削减开支，尤其(💭)是在内(✍)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💾)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🚊)动汽(🌠)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📩)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📘)菲说，消(🕘)费者(🏜)现在对中国自主品牌的“忠(🎇)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤦)“忠诚度”可能会变(🥊)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍛)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐈)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥍)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚨)对扭转中国市场(🐈)的销售局面仍有信心(🍵)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⚡)示，“当你观察中国(🍻)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏆)的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐕)国市场份额占(🎫)比不大，但斯特兰(📂)蒂斯也(💁)看好中国市场，并“入(👣)股”中国车(😯)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌐)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😥)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📫)发展，使其有“更大的发(🖕)展空间”。（汪品植）
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