剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🥫)重要(👤)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🎹)路经(🌈)济带上重(🥣)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🥀)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌵)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💖)”建设的(🍏)重点工程(🔘)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎺)鲁(🤠)木齐(⌚)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐃)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐔)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🉑)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐟)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🦕)去年旅客(🚊)吞吐量排在全国第11位，西安去(🤴)年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😦)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👤)重负。乌鲁木齐机(📭)场T1+T2+T3面积18.48万平(🦑)方米，需(🛄)要承载超过2700万(💗)人次的吞吐量。 兰州和乌(🎷)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💲)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⛏)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🐤)》，画出国际航空枢(🚅)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐧)上海、广州是3大(🕔)全方位门户复合型功能的国际航(🕒)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🉐)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥔)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🕘)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚖)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🏰)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤠)个方向(🌭)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🈚)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(⏩)似(💪)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🌷)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕠)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📑)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🅿)客吞(💏)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👹)图的零头。” 李瀚明认为，换个(💋)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🕣)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏷)入了《我的阿勒(🏞)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(⏭)索地区三国与中亚五国实现全部(🧒)通航，通航中亚(🎶)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🕣)示，乌鲁木齐机场的国际航线(🧣)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🌿)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🏕)疆机场集团总(🤗)经理吕辉斌表示，国泰航(⬛)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😳)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🙍)级，满足了新疆及周边地区旅客日(🥩)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🤪)同助(🌀)力打(💡)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🎲)户复合型国(🥒)际航空枢纽目标。 除了国际航线(📚)网络的短板，乌鲁木齐也缺(👈)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(✂)务等方(📊)面的表现(🕴)，建立(〰)起国际品牌(🍔)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔕)顶级航司保持同一水准。通(🕒)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(😥)市场引(😣)起更多关(💰)注。 “实际上就(🍏)是‘打样(📕)’。”李瀚(👖)明认为，国泰开航证(🚏)明了乌鲁木齐机场具备保(🔓)障顶(🌆)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍻)、东南亚(🔇)的(🙅)航司都会考虑跟(🚙)进。除了证(🐓)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥝) 在会见(🍞)国泰集(🌖)团行(🚱)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😓)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍢)持续性。着(🗑)眼更大范围、更宽领域拓(🐓)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🛎)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌥)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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