剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(♐)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🍝)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🤵)纽、重要产业和人文交流基地。 (🏫) (🌜)青(🖖)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🥑)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚩)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥥)改(💅)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🛠)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥟)积40万平方(🛑)米，综合交通中心27万平(🤗)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🌸)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🕔)规模最小的兰州(🔜)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👴)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💏)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(⏭)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(📺)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(😨)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤤)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚗)。李瀚明表示，最近几年，国(🤙)内长途旅行取代了一部分(🐖)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😙)下。西北遥远，高铁也不(🥞)发(👺)达，更依赖(😕)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🕯)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(😺)的指导意见》，画出国际航空枢(🍃)纽的蓝(🤵)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🎟)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🚿)都、(🎴)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🚔)能的国际(📖)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐕)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎤)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🕤)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🈺)深圳(🏝)，西南(⌛)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎶)不同的(🤘)是，西北地域辽阔(💲)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(❎)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🈹)内任何地方都很便利。加(🚼)上西安产业发达，又是(❄)旅游胜地，这(🤾)些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🦗)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🛄)足、上座率不高的情况(🍷)。 反观乌(🗝)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😂)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🏒)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕝)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚣)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📺)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🕴)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐁)。 国泰(✈)航空之前已在内地开通19个航点，但(🧞)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚔)专门投放(⛱)了配备可全平躺商务舱座(🧒)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🧀)务舱酒单上还出现了新(👠)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛐)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🥘)。其中，国际定期客运航线26条(🤑)，与高加索地区(🔓)三国与中亚五国实现全部通航，通航(📓)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(📩)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🤽)航班密度不够，国(⚾)际航(😦)线集中在中(💧)亚、(🤶)西亚。香港航线实际(🌀)上是乌鲁木齐唯一(💦)一条向东直飞的国际和(⛩)地(🍇)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⏪)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌹)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐈)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏿)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(💒)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💸)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥢)有望在国(🕚)际市场(🧦)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍉)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🗻)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🔸)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🗻)引力和可持续性。着眼更大范围(🅿)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚇)济社会加快发展(♉)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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