剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎱)主品牌的崛起给(➖)不少外国(🏐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎊)产(💤)业分析师约翰·墨菲当(⛸)天在美国汽车媒体(🌋)协会有关活动中表示，美国底特(📱)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌻)快(🌥)”退出中国市场。他同时警告说，美(🔸)国(🛶)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚠)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔮)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⏭)品牌的(🉑)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛩)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(Ⓜ)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚱)在中国(🍑)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐥)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕌)新能源车型能在中国市(💬)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏨)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(💁)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍎)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌄)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🦑)15亿欧元。 “积极管理你的核(🌗)心业务(⬆)，这真(✔)是(🐰)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛎)汽车制造商需要重(🥪)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👝)统的底特律汽车制造商相(👰)比，特(🖍)斯拉在电动汽车(🗞)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💡)间”。（汪品(😴)植）
猜你喜欢
最新周榜单