剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌺)路和(🌆)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🚳)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(👆)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💦)为：面向中亚、南(💗)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🧓)深度融(🌆)入(🌔)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔞)工程是积(😥)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🦂)和乌鲁(👅)木齐都表示，咸阳机场、天山机(🤙)场的改扩建工程，能(✴)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😠)民航发(🌞)展史上规模最大的(💋)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🍼)场中规(🌊)模最小的(🥫)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🥔)航站楼之和。 以西安咸(📢)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🙃)旅(⌛)客吞吐量排(🔃)在全国第(🌝)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥓)米，去年(😺)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(👯)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(😳)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🆔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🗻)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🍦)考量。李瀚明表示，最近几年(🔂)，国内长途旅行取(🕓)代了一(🔚)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🈯)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍪)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💚)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🤗)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🤝)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🧒)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏹)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⏮)华南的广州、深圳，西南的成都、(🚦)重庆、昆明，西北的(🐥)西安、乌(🆖)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(😡)然不同。” 李瀚明进一步分(🥐)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🏏)，这些因素让西安国内客流常年处于(❎)高位(👝)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏊)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐡)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(♐)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍊)拉木图成功开(😍)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤟)的航空枢纽(🤼)。 阿拉木图人口近(🧦)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏄)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤗)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕵)图的十分之一，国际货邮吞(🦇)吐量(🛋)更是阿拉木(♊)图的零头。” 李瀚(😁)明认(🍌)为，换个角度，差距就是上升的空间(✂)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😀)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌂)线。2024年，乌(⤴)鲁木齐机场累计运营(💈)定期客货运输航线共240条。其(🤒)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍸)国与(🗞)中亚(🕔)五(🏟)国实现全部通航，通航中亚航(😎)点数量为国内十(🤥)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌓)虽然多，但(📅)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😎)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌦)示(🍩)，国泰(👀)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(Ⓜ)周边(🚥)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🙎)优势和影响力，共同助力打造乌(🏅)鲁木齐(🚆)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🎳)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👨)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🕳)服务(💠)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📗)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(❄)司保持同一水准。通过国泰开航(👑)，乌鲁木(♎)齐有望在国际市场引(🏻)起更(🍤)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🦅)备保障顶级航司(🗄)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(😣)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🛀)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🧘)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🦇)更大范围、更宽领域拓展双(🔲)方互利合作，助力新(🤓)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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