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(🔰) [环球时报综合报(❇)道]“一段时间以来，比(🌵)亚迪、吉利等中国(🤢)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😬)报道称，美银证券汽车产(👴)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌁)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🥟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🗂)出中国市场(✉)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚟)务方面，因为这是(🏞)目前(🌶)利润的主要来源。 世界(🍲)经济论坛官(♓)网17日刊文称，中国已成为全球最(🔀)大的(🌕)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⏹)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔗)税后，这种“忠诚(🚎)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🗽)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔱)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👖)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕙)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎶)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏋)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🚰)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍚)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔠)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐓)一剂难(🔳)吃的药。我们有很(🛏)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🈳)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🈳)汪品植）
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