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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📅)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚨)汽车媒体协会有关活动中(📑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📍)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(😋)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤱)在内燃机业务方面，因为这是目(🚉)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📸)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍧)车占全球电动汽车总产量的(🌠)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏹)他分析师认为(⛸)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏘)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🧝)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(📴)15%左右降至去年的(🥫)8.6%，中国市场(⬅)盈利占通用汽车全部盈(🦏)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🦊)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🧔)旗下(🛷)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🙏)汽车董事长兼首席执行官玛(💋)丽·博拉此前表示，“当你观察(🎐)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⛓)参与到这个市场中(🤮)。”尽管在(🦆)中国市场份额占比不大(🛏)，但(☕)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏴)国零跑汽车成为全球战(👀)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(💠)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🅾)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏒)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🔆)美国电动汽(🦂)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐢)大的发展空间”。（汪品植）
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