剧情简介
(🤟) (🥙)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(❌)航运。依(🦃)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏛)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📌)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐪)海的定位则为：面向(🔐)中亚、南(🐕)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🗒)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔦)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🦎)期工程是积极参与共建“一带(🏑)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(➗)一路”核心枢纽。 体量不及(⛰)西安的兰州，也拿出大(♏)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔪)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🐽)的兰州中川(♒)机(🏐)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⭐)楼，航站楼面积高居(😥)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤩)量排在(🍔)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(⏸)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍦)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🌂)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😏)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🥐)，最近几年，国内长(🐏)途旅行取代了(🦔)一部分(🌩)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚺)、青甘大环线等热度居(🍱)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🎼)枢纽的需要(🍛)。 去(😰)年，民航局、国家(❇)发(🥊)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(⏳)出国际航空枢纽的蓝图，提(💫)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⛏)的(🐀)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌌)齐、哈(🔲)尔滨是7大区位门户(🏔)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🌛)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(👅)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🥠)为4502.16亿元，排名(🛎)全国第(🏚)74位。 “有些地区出现了多(🥐)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⛎)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐫)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👒)些因素让西安国内客流常年处(🧤)于高位，间接影响了打造国(🥚)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🕊)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔟)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🎡)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😢)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛍)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌎)人均(📈)乘机次数更多，但乌鲁(💳)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🎶)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎗)上(🛫)升(🔢)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😎)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(💞)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🛏)纽机场之首。 李瀚明表(🚊)示，乌鲁木齐机场的国(📄)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏗)线集中在(🚖)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍀)直飞的(💵)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🎶)次(🥛)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🌻)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚽)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🃏)除了(🏍)国际航线(🌉)网络的短板(🔎)，乌鲁木(❇)齐也缺乏国际顶(🔏)级航司入(🍔)驻。国泰航空凭(🕚)借座舱(🤥)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏸)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(❌)司(🔳)的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔙)得(🔟)好，其(🐩)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐫)是新疆以此为契机，对外(❔)释放开放活力的强烈信号。 在会见(🎼)国(🕹)泰(🚄)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏄)发挥优势，和新疆共(Ⓜ)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📏)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🎬)加快发展，打造亚(🥛)欧黄(🐌)金通道(👨)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😬)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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