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[环球时报综合报道]“一段时间以(😐)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(⛅)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😪)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(⚪)、福特汽车和斯(🔧)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🎋)采取更严厉的措施削(🐒)减开支，尤其是在内燃机业务方面(🗄)，因(⛑)为这是目前利润(💱)的主要来源。 世(👯)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(⏪)费(♉)者现在(🏎)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏹)场份额从(🐎)2015年的15%左(🌳)右降至去年的8.6%，中国(😼)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🗝)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😌)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍽)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛑)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤶)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🕹)大，但斯特兰蒂斯也看(🐠)好(🔷)中国市场(🌨)，并“入股”中国车企。去(👱)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⏮)务，这真是(📲)一剂难吃的药。我(🏖)们有很多艰苦的工作要做(📓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(❇)中国(👦)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎆)部件方面拥(🌆)有大约1.7万(🛺)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🐢)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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