剧情简介
对西北城(🏩)市来说，机场的作用尤(⚫)为重要(🤪)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛄)教中心，打(🏼)造(🍗)丝绸之路经(🏄)济带核心区。对陕西、甘(🖼)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🍥)商(✨)贸物(🕳)流枢纽、重要产(🏳)业和人文交流基地。 青海将西宁(✡)机场三期扩建工程视为深度融(😦)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏰)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔺)脚；西安和乌鲁木齐(🗓)都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎑)扩建工程，能助力西(🏣)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💞)大手笔。T3航站楼面积40万平方米(♑)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚮)模最小的兰州(😒)中川机场T3，面积也相当(💧)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👠)站楼(🔖)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(💟)建后可以极大(🥄)缓解(🍾)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(👂)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐘)。西北是国内长途(🖐)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(📠)和乌鲁木齐还有建设国(🕉)际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐲)、国家发(🤤)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⛰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👤)北京、上海、广州(🏉)是3大全方位门(♋)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👷)昆明、西安、(⛩)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(☕)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(⛏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💞)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👠)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(😆)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥚)昆明，西北的西(💜)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😃)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🗜)明进一步分析，西安接近中国的几何中(😿)心，这样的(🏴)地理位(🍐)置飞国内任何地方(🎗)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐧)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😷)在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔶)乌鲁(🏾)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🉐)座(⛸)城市都位于亚欧(🥛)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏟)吐量规模(🙌)在1000万人次(🔵)；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🗜)航(📃)吞吐量规模在(🥣)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍔)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💂)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚘)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🚞)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💳)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍱)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐱)营(🍉)定期客货运输(🗾)航线共240条(🕢)。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚕)加索地区三国与中亚(⬜)五国实现全部通航，通航中亚(🚡)航点(📰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(♒)木齐机场的国际航线虽(🗾)然多，但不强。比如国际航班量占比(🧕)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📧)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(⚽)了乌鲁木齐机场的国际化(🕍)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⛲)打造(🦕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🥓)型国际航空枢纽目标。 (👹)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🦀)、服(⏪)务等方面的(📍)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💬)联酋航空、卡塔尔航空(🏋)这样(🕐)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🔗)齐有望(🈲)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(⛅)航证明(🕧)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(😲)能力，会(🐻)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚦)顶(📂)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🛵)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌵)运行好直航(🏩)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(😂)西开放桥头堡。用好新疆(💗)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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