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[环球时报综合(🧒)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🤐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(⚡)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦉)关活动中表(❓)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧝)斯(🏝)特兰蒂斯）应“尽(♈)快”退(🌵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(✍)经济论坛(🚩)官网17日刊文称，中国已(🐍)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤲)车占全球电动汽车总产量(🔽)的一半以上。而(❌)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👵)国车企当下很难抵挡(🏤)中(🤔)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔠)主品牌(😭)的(🥨)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🛏)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕐)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👒)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👮)斯集团表示只(😛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🔈)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎀)能源车型能在中国市(🆕)场继续发力。据彭博(🐁)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍡)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔑)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚓)心业(💟)务，这真是一剂难吃(🗞)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🚝)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔃)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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