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[环(🕗)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😋)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍥)同时警告说，美国三大车企(⛏)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚤)在内燃机业务方面，因为(🧛)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(👑)17日刊文称，中国已(💝)成为全球最大(⛺)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔥)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤥)在(👓)这一市场上，墨菲和其他分(🚘)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏙)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😝)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👒)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍲)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(😵)下Jeep品(🏅)牌的进(🔩)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💈)旗下新能源车型能在(🚂)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⏫)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎴)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👛)同。我们希望能够以正(👣)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌻)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔳)与中国零跑汽车成为全球(📋)战略伙伴(🏗)，并向后者投(👐)资15亿欧元。 “积(🚯)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏅)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👬)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💈)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😗)其有“更大的发(😸)展空间”。（(📠)汪品植）
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