剧情简介
(🍫) 对西北(🐆)城市来说，机场的(📃)作用尤为(🎓)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌽)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💿)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤽)重要的交通枢纽、商贸(👨)物(😡)流和文化科教中心，打造丝绸之(🐱)路经济带核心区。对(⚪)陕西、甘肃、宁夏(🚓)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(⏫)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(👃)一路”建设的重点(🗿)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(💘)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(⏹)齐都(🐘)表示，咸阳机场、(📺)天山机场的改扩建工程(🔘)，能助力西安、(🚓)乌鲁木齐(🈷)打造“一带一路”核(🐟)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚣)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📐)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔃)场T5，与(🦌)北京大兴机场、成都天府机(🌱)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😹)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😍)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🏍)积8.9万(⛰)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🧦)鲁木(🔙)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⚓)超过2700万人次的吞(🥏)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⛵)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💞)超前也有(📳)面向未来的(👟)考量。李瀚明表示，最(👫)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🛡)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🥚)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🌁)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👨)重庆、昆明(📳)、西安、乌鲁木(🍾)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👰)鲁木齐机场旅(🔓)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📣)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(📟)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(👢)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🔀)态位截然不同。” 李(🚂)瀚(🕛)明进一步分(🔳)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(👧)飞国内任何地方都很便利。加上西(🖤)安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏢)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(📦)心，西安无论哪个(🌤)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥦)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🌌)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🖕)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📹)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤪)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📉)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(👟)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(➡)次数(🦒)更多，但乌(🤡)鲁木齐(🐸)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🆎)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(⛽)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏂)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(➗)阿勒泰》，商务舱酒(🚁)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍫)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(📙)高加索地区三(🎄)国与(🚃)中亚五国实现(🔽)全部通(🏬)航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👘)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(💚)强(📤)。比如国际航班(🐶)量占(☝)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎶)乌鲁木齐唯(🈳)一一条(🌁)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚰)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📇)助力(🏬)打造(🔌)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌭)线网络的(🦄)短板，乌鲁(🏮)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🌝)、(🤩)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔏)加坡航空、阿联酋航空、卡(☝)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🧡)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⛱)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📐)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⌛)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌁)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤶)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤒)领(🧡)域拓展双方互利(📫)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🌊)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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