剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🍃)迪、吉利等中国自(🥗)主品牌的崛起(♓)给不少外国汽车品牌带(🎬)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔌)车产业(👓)分析师约翰·墨菲当天在(⤴)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🖨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎐)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😹)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⬆)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📏)中国自主品(🛏)牌的实力。墨菲说，消费者(🌞)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥡)过100%的关税后(🌍)，这种“忠诚度”可能会变得更加(🌚)强烈。 (🤩) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📰)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⬜)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😣)口业务。 针对上述情况(🏽)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤲)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐡)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕜)国市场时，会发现它与5年前有很大不(💈)同。我们希望能够以正(✳)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🤨)市场，并“入股”中(🕠)国车(🕐)企。去(🍗)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏿)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(♊)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🦐)，但美国电动汽车领(🥈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👃)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏩)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单