剧情简介
(🔯)[环(🐔)球时报综合报(🖖)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(⛓)协会有关活动中表示，美国底特律三(🗞)巨头（即通用(🎃)汽车、福特汽车和斯特(👠)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚇)。他同(🙎)时警告说，美国三大车(📂)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😓)方面，因为这(📝)是目前利润的主要来(❕)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🌜)企生(🍭)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚇)中(📤)国自(✒)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⏺)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(📲)诚度”可能会变得更加强烈。 根(🕑)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🛠)团表示只在中国地区保留其(🐓)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🤽)望旗下新能源车型能在中国(🥐)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🛡)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🕡)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🐃)在中国市场份额占(✋)比不大(🎲)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌝)难吃的药。我(🥟)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏢)汽车制造商需要重新(🌰)思考在中国的经营方式，但美国电(🌤)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😱)底特律汽车制造商(🌜)相比，特斯(👏)拉在电动汽车零部(💴)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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