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[环球时报综(🙃)合(🔑)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕝)国自主(🦒)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐷)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🎈)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🛳)动中表示(💎)，美国底特律三巨头(📳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌷)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🥢)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🆘)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🥡)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐃)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🌗)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚢)用汽车全部(🗽)盈利的比(➰)例也有所下降。2022年，斯特兰(🙅)蒂斯集团表示只在中国(💛)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏛)面仍有信心，他们希望旗下新能(🤑)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚶)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🦏)够以(🥌)正确(🌲)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🦌)看好中国市场，并“入股”中(📜)国车(🏡)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍢)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🖤)在中国的经(🐠)营方式，但美国(🤣)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕘)统的底特律汽(🤛)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌕)的发展空间”。（(🏐)汪品植）
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