剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😼)北不沿海，也没有内河航运(⏭)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😌)与战略的双重意义。 2013年，早(👑)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🍌)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😰)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⛅)商贸物流(💫)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🥘)三期工(🐢)程是积极参与共建“一带一路”的(🚚)有力注脚；西(⏩)安和乌鲁木(🕰)齐都表示，咸(🧒)阳机场、天山机场的改扩建工(🐔)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(💚)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤠)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(💫)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🙂)和。 (🎒) 以西安咸阳机场为例，扩建(🛳)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🥍)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕒)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🕖)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚂)。西(💃)北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤢)，新疆(😎)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🕹)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😺)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🔖)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🛤)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥥)是7大区位门户复合型功能的国际航空(🤶)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚟)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕥)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📩)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔃)木齐。但与成渝不(🍓)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😹)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😤)上(⬅)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌡)，都得使用宽体机。二(🚧)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎽)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(👿)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(📇)人(🎴)，民航吞吐(💙)量规模在(💨)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🍡)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🈂)机次数更多，但乌鲁木齐国(👘)际(💞)旅客吞吐(🛠)量不(🧣)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🙉)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⛵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🙅)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🈯)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🙁)缺国际(🚣)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍔)运输航(🍠)线共240条。其(📃)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🍷)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚆)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👾)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🎦)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🖕)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥤)周边地区旅客日益增长(🏥)的(👯)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🦔)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌵)网(🦄)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🈷)起国际(🔔)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👺)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📛)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🙄)泰开航证明了乌鲁木齐(💓)机(⏭)场具(♿)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🆙)，其他(🚘)国际顶级航(➿)司，以及东亚、东南亚的航司都(🔯)会考虑跟(🍙)进(🚒)。除了证明机场的保障能力，也(🍍)是新疆以此为契机，对(🌥)外(🚋)释放开(🐐)放活力的强烈信号(🙁)。 在会(💇)见国泰集团行政总裁林绍波(🎋)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⭐)望国泰集团(🌎)发挥优势，和新疆(🖇)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🦋)围、(🚧)更宽领域拓展双方(🍮)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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