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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌜)站18日报道称，美(👏)银证券汽车产业分析(🏄)师(🈶)约翰·(🔋)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📡)律三巨头（(🏹)即通用(📟)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍱)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(✖)内燃机业(🕹)务方面，因为这是目前利(❤)润的(🐨)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🌛)车占全球电动汽(👂)车总产(🈳)量的一半以上。而在这(🛀)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌮)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤶)强烈(📺)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🥓)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚹)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛳)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(➗)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📜)参与到这(🌋)个市场中。”尽管在中国市场(🏞)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏤)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐕)你的核心业务，这(🏂)真是一剂难吃的药。我们有(📔)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔛)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(💡)统的底特律汽车制造商(🕓)相比，特斯拉在电动汽车零部(🈯)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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