剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🎾)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(❗)成开放门户，无论对区域还是全国(🚟)而言，都具有经(👠)济与战略的(✏)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔶)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🛣)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📍)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(💹)枢纽、重要产业和人文交流(🌘)基地。 (🏵)青海将西宁机场三(🏴)期扩建(🌶)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐺)“一带一路”核心枢纽。 体(📙)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚋)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🕖)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📦)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🏀)当于上海虹桥机场两座航(🏃)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(😆)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥒)8.9万平方米，去(✏)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍶)重负(🚛)。乌鲁木齐机场(🎹)T1+T2+T3面(🧒)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💤)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📶)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗣)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🔍)代了一部分出国游(📱)的需(👿)求。西北是国内长途旅行的主要(🕶)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚰)发改委联合发文《关(😮)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔖) 北(🤖)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(👇)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐶)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(♑)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👿)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🖱)安去年GDP为13317.78亿元，排(🤮)名全(🗣)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(😄)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥌)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🈺)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🐈)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚍)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🕦)枢纽用宽体机飞国际线，往往(😽)存在客流不足(🔭)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(👴)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🏒)哈(🙅)萨(🏭)克斯坦(🚀)阿(🤲)拉木图(🗓)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(✝)窄体(🔀)机(🌾)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎅)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥇)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💮)为，换个角度，差距就是上升(🔀)的空间。 (🆗)国泰航空之前已在内地开(🌱)通19个航(🔯)点(🍾)，但(🎞)这次格外用心，为乌鲁木(🕒)齐航线专(🔢)门投放了配备可全平(👧)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🖱)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🗓)的红酒(💺)。 乌鲁木齐不缺(🗓)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐇)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🏬)航(🐶)，通(📨)航中亚航点数(👴)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🌓)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌉)开通乌鲁(💏)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🦎)又一次升级，满足了新疆及(💱)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🈴)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😋)连接亚(🧠)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🤶)络的短板(🦓)，乌鲁木齐也缺乏国(🗣)际顶(🚱)级航司入驻。国泰航(🆚)空凭借座舱、餐食、服务等(🔖)方面的表现，建立起国际品牌形象(🍨)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌍)持同一水(🕜)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏡)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🎽)，其他国际顶级航司，以及东亚、(🕢)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(😘)明机(🛤)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🚄)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔏)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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