剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🐅)门户(✖)，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🍅)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😏)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(⛔)面向中亚、南(📔)亚、西亚国家的通道、商贸(🍝)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🥌)。 (🐽)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😿)共建(😉)“一(🌽)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🦒)、天山机场的改扩建(🌦)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎽)兰州，也拿出大(🗾)手笔。T3航(🎯)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⤵)的工(🕖)程。 西安咸阳(🚲)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔎)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(📛)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😺)以(🥞)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🦗)2700万人次的吞吐(🍨)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🎒)条跑道，因起降架(🍣)次多，乌鲁木齐(🤯)一直是国(🍄)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐻)示，最(🐜)近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌍)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(👕)高不(🗒)下。西北遥远，高(📓)铁也(⛲)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏩)鲁木齐(🥢)还(💙)有建设国际(⏳)航空枢纽的需要。 (🍫)去年，民航局、国家发改委联合发文(🔗)《关于推(🔛)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🐀)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🧢)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗺)；乌鲁(🈲)木齐机场(📒)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎄)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔕)多个国际航空(🍁)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🤣)鲁木齐。但与成渝不(🌯)同的是，西北地域辽阔，西安与(🐢)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐛)地，这(⌛)些(🚼)因素让西安国内客流常(💜)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(♊)的必要性。此外，也是(📛)因为接(🎵)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(📤)用宽体机。二线枢纽用宽体机(😴)飞国际线，往往(🛎)存(🤦)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🏐)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌮)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🤺)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👏)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🗃)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🛎)全平躺商务舱座椅的(😊)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🗾)单上还出现了新疆产的红酒。 (🤕)乌鲁木齐不缺国际和地(💃)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌟)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🌀)，通航中亚航点数量为国内十大(💎)枢(🥎)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚟)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚴)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👞)直飞的国际和(🚤)地(🏥)区航线。 新疆机场(🐳)集团总经(🌩)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎭)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐰)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎏)木齐成为连接亚欧区域门(🗿)户复合(🍓)型国际航空枢纽目标(⏯)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🦌)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👸)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(💨)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🦅) “实际上就是‘打样(🏮)’。”李瀚明认为，国(🆎)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🐬)航司(♒)都会考虑跟(🈵)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😻)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💡)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍺)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👕)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(Ⓜ)市场，实现更大发展。
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