《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏪)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🎪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌞)即通用汽车、福特(🤺)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔖)严厉的(📎)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔍)汽车占全球(🏊)电动汽车总产量(📛)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌇)自主品(🤯)牌的实力。墨菲说，消费(🍫)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⬆)强(👩)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🛢)，这(📍)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍎)及其合资公(🤢)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛩)去年的8.6%，中国市场(🚟)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😑)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(♒)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⛪)你观察中国市(🕦)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🕥)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕳)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐑)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🗞)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⬇)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏦)然底特律汽车制造(🍷)商需(⛳)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕋)领(🔫)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😎)动汽车零(⛵)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🤙)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌵)汪品植）

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