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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐟)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍬)当天在美(🌲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⛑)即通用汽车、福特(🍃)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐄)的(🙇)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🙉)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🏙)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🗓)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👣)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏷)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💯)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👴)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🕍)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🛅)口业(📐)务。 (😑)针对上(💆)述情况，通(👶)用汽车高管表示，企(🙏)业对扭转中国市(🍙)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🕠)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🖐)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😹)发现它与5年前有很大不(🛵)同。我们希望能够以正确(🖐)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🈵)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👀)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🦄)极管理(🏫)你的核(🚱)心业务(😁)，这真是一(😢)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⏳)要重新思考在中国的经(🛳)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🔜)况略有不同，与传(💗)统的底特律汽车制造商(🏺)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👉)展空间”。（汪品植）
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