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[环球时报综合报道(🌚)]“一段时(🍱)间以来，比亚迪、吉(🤦)利等中国自(🤚)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🦁)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⛷)取更(🏸)严厉(🦏)的措施削减开(🚊)支，尤其是在内(👯)燃机业务方面，因为这(🏻)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤥)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐖)他分析师认为，美国(🕹)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😑)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😻)过100%的关税后，这种(🎟)“忠(🎷)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤜)斯集团表示(🧖)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌷)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💛)股”中国车企。去年10月，斯特(😪)兰蒂(♎)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⏰)，并向后者投资15亿欧元。 (💥)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🎏)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚟)的经(🧦)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🧀)，与传统的底(🗄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏋)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🥈)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚷)
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