《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎿)品牌带来压(🌷)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚜)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🧕)特汽车和斯特兰(👣)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚐)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏴)产的电动汽(🎃)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🤩)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔊)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🍝)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🎯)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(❓)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🚞)上述(🍐)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😓)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎦)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥏)很大不同。我们希望(🥦)能够以正确的方式参与到这个市(🐧)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕟)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🦖)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😎)制造商需要重新思考在中国的经营方(🏋)式，但美国电动(🎾)汽车领导者特斯拉的情况(⬆)略有不同(💄)，与传统的底特(👮)律汽车(🚤)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⏪)助于该公司(🌧)在中国市场(🎟)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🦓)

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