剧情简介
对西北城市来说，机(➗)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍅)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🛃)济与战略(📲)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎂)提(🏜)出时，对新疆的定位是：丝绸(🕑)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍲)绸之路经济带核心区(🔇)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🥉)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🛄)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(⏫)度融入国家“一带一路(🚽)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(👵)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍀)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐦)，能助力西安、乌鲁木(🦅)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌋) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎲)之和。 以西安咸阳机(✅)场为例，扩建后拥有4座(🕰)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧢)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎿)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🗂)量超过1700万人次，可以说不堪(🤗)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🚬)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🥣)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😩)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐷)机场的现(🍫)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐩)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🎎)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐮)。西北遥远，高铁也(🛁)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👷)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🦄)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🚍)。 北京(🐓)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(✝)、深圳、重(🚽)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🆘)全国(🔦)第11位；乌鲁木齐机场旅(⚓)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚜) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(💖)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔺)北的西安(🆗)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⏸)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(⚪)理位置飞国内(😪)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚭)内几何中心，西安无论哪个(🏯)方(🔇)向的(🐎)洲际航线，都得(🏧)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🌱)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎢)，偏居(🚭)西北一(😾)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🤡)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🌱)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍱)；乌鲁木齐人口(📏)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👉)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⛰)的十分之一，国际货邮吞(⛰)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐤)19个航点，但这(🛣)次格外(🚋)用心，为(🕊)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🐔)的阿(♎)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🤡)营定(🧝)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🥑)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(😗)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🌦)，乌鲁木齐机场的国际(🙊)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍒)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤗)东直飞的(🛬)国际和地区航线。 新疆机场集(🗃)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🕌)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🖖)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👦)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😋)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(➡)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔬)、服务等(🛰)方面的表现，建立(🥗)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🛥)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌏)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🦄)效应(🌯)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😲)东亚、东南亚(📎)的航司都(♑)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(👣)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔷)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(📣)断(🎳)提升吸引力和可持续性(🐒)。着眼更大范围、更宽(🐔)领域拓展双方互利合(🎋)作，助力新疆经济社会加快(👷)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(💎)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏩)发(🎀)展。
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