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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎫)开放门户，无论对区域还是全国而言(😲)，都具有(🦕)经(🔺)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚇)一路”倡议(🍘)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🥁)要的交通枢纽、商贸(😃)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(👪)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔴)程视为深度融入(🥃)国家(🕞)“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😩)认为兰州中川国际机场三(🏈)期工程是积极参与共建“一带一路(🤦)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚖)”核心枢纽。 体(🌲)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍓)40万平方(🧚)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💼)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🔇)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌑)机场中规模最小的兰州(🕷)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😉)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚙)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍗)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🐗)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🏠)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕕)2700万人(♑)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍢)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🔄)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(💥)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🕹) (🎽)适度超前也有面向(🏃)未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍶)，国内长途旅行取(🍥)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🗼)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏃)设国(🕡)际航空(💒)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🤲)国际航空枢纽建设的指导意(🌀)见》，画出国(🦅)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔨)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍗)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔱)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐎)格局。比如华南的广(⛵)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🍻)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎁)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎾)齐距离非(🐡)常远，两个枢纽生态(🏣)位截然不同。” 李瀚(☕)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌏)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕎)性。此外，也是因为(🦆)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(📰)足、(✖)上座(👷)率不(Ⓜ)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🙃)出，与乌(🚴)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💌)，两座(🌓)城市都位于亚欧航路的中(🎎)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐋)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👘)体(💼)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(♑)拉(🍼)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💄)木齐人口超(📓)过400万(🚻)人，民航吞吐量(📻)规模在2700万人次。“新疆人(📡)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚾)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🕞)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💥)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🆗)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👄)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(👓)际定期客运航(🔷)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🎙)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📩)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🏋)航班量占比较(💒)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🤗)港航线实际上(🍉)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎯)吕辉斌表(👢)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🦀)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👡)位优势和影响力，共同助力打造(😩)乌鲁(🚴)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🖨)航空凭借座舱、餐食、服务等(🔅)方面的表现，建立(🐢)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🙌)木齐有望在国际市场引起更(🚣)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐕)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔲)以此为契(🥖)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(📐)望国泰(😪)集团发挥优势，和新疆共同(😆)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👎)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⛓)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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