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[环球时(🎏)报综合报道]“一段(🚽)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📳)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚆)券汽车产业分析(🍇)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏾)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌎)车企需要采取更严厉的措施(🕉)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😖)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👛)总产量的一半以上。而在这一市场(🏔)上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐗)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🗿)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎥)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🗣)梳理的数据，通用汽车及其合(🎇)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😊)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😣)示只在(💭)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥠)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(👷)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(➗)场继续发力。据彭博社报道，通用(😬)汽车董事长兼首席执行官(🦍)玛丽·博拉此前(🧣)表示，“当你观察中国市场时，会发(🏦)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🥋)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🔊)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏹)示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📍)思考在中(🌸)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🌯)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕰)美元的成本优势，这有助于该公司在中(💎)国市场的发展，使其(🏿)有“更大的发展空间”。（汪(🏫)品植）
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